de Wijkwebsite voor Nijmegen-Oost

Stemwijzer Nijmegen-Oost

Vorige maand hebben de Nijmeegse fracties hun visie kunnen geven op het thema ‘groen, groenbeheer en zwerfvuil’. Ditmaal hebben we de partijen een tweetal andere vragen voorgelegd. We zijn heel blij dat alle 9 partijen deze vragen speciaal voor onze wijkkrant en toegespitst op onze wijk hebben willen behandelen. Mogelijk helpt het een beetje in het maken van uw keuze op dinsdag 7 maart.

Door Grieta Spannenburg

De vragen waarop de partijen hebben gereageerd zijn de volgende:

Vraag 1: Zijn er volgens uw partij plekken in Nijmegen-Oost waar verkeersproblemen aan de orde zijn? En indien die problemen of knelpunten er inderdaad zijn, wat kunnen volgens uw partij mogelijke oplossingen inhouden?

Vraag 2: Wat is volgens uw partij de beoogde aanblik van Oost over 10, 30 en 50 jaar? Wie wonen er, hoe regelen de bewoners hun mobiliteit en waar sporten en ontspannen ze?

D66:

Verkeerssituatie: Meer dan de helft van de bewoners in onze wijk is ontevreden over de parkeergelegenheid, zo blijkt uit een wijkenquête van D66 Nijmegen in januari. D66 Nijmegen wil dat nieuwe parkeerplaatsen ondergronds gaan, bijvoorbeeld een parkeergarage onder de Wedren met een goede aan- en afvoer. Ook willen we dat op voor de hand liggende plekken in sommige straten een parkeerplaats wordt toegevoegd. Op foutparkeren moet gecontroleerd worden, nu gebeurt dit in de meeste straten nooit. In het centrum en bij het station willen we een sterke uitbreiding van gratis bewaakte fietsenstallingen. Ook investeren we fors in openbaar vervoer.

Onderhoud aan wegen in Oost is slecht. Er zijn veel wegen met gaten of bobbels door wortels van bomen, daar wordt veel te weinig aan gedaan; het college van PvdA, SP en Groenlinks heeft de afgelopen jaren haar beloften niet waar gemaakt. Het uitbreiden van het betaald parkeren kan een oplossing zijn voor de parkeerproblemen. Campers en bussen moeten buiten de wijk geparkeerd worden.

Toekomstvisie: Oost is een geliefde wijk en dat moet zo blijven! D66 Nijmegen wil Zwembad Oost openhouden, culturele voorzieningen zoals Steigertheater en Badhuis moeten blijven. Over tien jaar rijden er weer trams over de Berg en Dalseweg en over de Heijendaalseweg, elke tien minuten, zodat er minder auto’s nodig zijn. We hebben het niet in de hand, maar wat zou het mooi zijn als over tien jaar nog maar de helft van het aantal auto’s van nu op straat staat geparkeerd en de rest in ondergrondse garages vlak bij de wijk.

Het kerkhof aan de Daalseweg blijft. Er zijn meer kleine winkeltjes bij gekomen in onze wijk en een aantal gezellige eetcafés, ook voor de lunch of om zomaar koffie te drinken. Een paar leuke terrasjes erbij zijn ook van harte welkom. Plekken die de komende jaren beschikbaar komen - bijvoorbeeld door vertrekkende garagebedrijven - worden niet volgebouwd met appartementencomplexen. Er zijn meer speelplekken en er is meer groen, dat goed onderhouden wordt.

VERENIGDE SENIORENPARTIJ:

Verkeerssituatie: De grote verkeersproblemen in Oost liggen op de Daalseweg, in de directe omgeving van de Albert Heijn. De fietsers moeten daar beter beschermd worden en er moeten veiligere oversteekplaatsen komen, waardoor de voetgangers beter beveiligd worden. In plaats van in het wilde weg overal drempels aan te leggen, had het geld beter besteed kunnen worden aan noodzakelijke infrastructuur, met name op de Daalseweg.

Toekomstvisie: Een rustige sfeer, waar leefbaarheid en leefplezier niet in gevaar komen. Verder is ons standpunt dat alle voorzieningen qua sport en recreatie in Oost aanwezig dienen te zijn.

GROEN LINKS:

Verkeerssituatie: De meeste verkeersonveilige plekken in Oost zijn inmiddels aangepakt. Wat nog rest is het aanpakken van de snelheid op de Van ’t Santstraat - Hengstdalseweg. Daar wordt vaak onbehoorlijk hard gereden. Het betaald parkeren zal vanuit het stadscentrum steeds verder de wijk ingroeien. Op dit moment maken veel mensen die in de stad werken of winkelen gebruik van de parkeerplaatsen in Altrade. GroenLinks is voorstander van parkeervoorzieningen rondom het stadscentrum en het weren van langparkeerders in woonwijken. Het gevolg is dat het invoeren van vergunningparkeren in een steeds groter deel van Oost ‘gewoon’ zal worden. Bij nieuwbouwontwikkelingen willen we extra parkeerplaatsen ondergronds realiseren voor de buurt, zodat er bovengronds weer ruimte ontstaat voor spelende kinderen.

Toekomstvisie: Ook over 10, 30 en 50 jaar is Oost een heerlijke wijk om te wonen. Veel voorzieningen dichtbij, zoals winkels, scholen, zwembad. En voldoende groen en speelplekken, zowel in de wijk, als aansluitend op de wijk.
Oost blijft de gewildste plek in Nijmegen om te wonen. GroenLinks staat op het standpunt dat deze populariteit er niet toe mag leiden dat op termijn sociale woningbouw verdwijnt, om plaats te maken voor (dure) koopwoningen. Oost moet een gemengde wijk blijven. Dat betekent dat bij plannen voor grootschalig onderhoud en/of renovatie, zoals bijvoorbeeld aan de Corduwenerstraat, voldoende sociale woningbouw terugkomt. Voor GroenLinks is de renovatie van het Rode Dorp een voorbeeld hoe het moet en kan.
Het Steigertheater is inmiddels samengegaan met de Lindenberg en heeft een fantastisch nieuw complex in het centrum. Het oude theatergebouw van het Steigertheater en het Badhuis hebben hun culturele functie behouden. Langs de stuwwal is inmiddels een Romeinse wandelroute gerealiseerd, die aansluit op de wandelroute door het Gelders Landschap achter de Maartenskliniek.

Uitgaan in Oost is geen probleem. De wijk heeft een keur aan café’s en restaurants. Langs de Luciaweg is het sportpark up-to-date. Er is een Cruijfcourt gerealiseerd, waar de jeugd massaal gebruikt van maakt om te (leren) voetballen. Over 30 jaar is de discussie hoe het wijkcentrum en sporthal Hengstdal zodanig uitgebreid kunnen worden om aan alle behoeften te voorzien. Want de bewoners van Oost zijn ook actieve recreanten, die vragen om goede voorzieningen.

PvdA:

Verkeerssituatie: Er spelen volgens de PvdA verschillende problemen, zoals de verkeersveiligheid. Met name bij de scholen. Daar kunnen we niet voorzichtig genoeg mee zijn. Zowel in de routes naar de basisscholen als rond de scholen. De PvdA wil de parkeerproblemen in Oost aanpakken. Dat betekent, hoe vervelend het ook is, betaald parkeren. Want alleen zo kun je ervoor zorgen dat de mensen die Oost gebruiken als goedkope parkeerplek bij het centrum niet meer de bewoners van Oost verdringen. Daarnaast blijft stimuleren van goede fietsverbindingen en openbaar vervoer van belang. Want alleen zo kan er voor mensen een goed alternatief worden geboden voor de auto. Een laatste punt is de overlast van het verkeer. In Oost zijn er mooie voorbeelden van de wijze waarop overlast kan worden aangepakt. Het geluidarm asfalt op de Berg en Dalseweg en de Groesbeekseweg heeft voor bewoners een enorm positief effect gehad. Dat smaakt naar meer.

Toekomstvisie: Nijmegen-Oost is een aantrekkelijke wijk. Er is voor jong en oud veel te doen. Niet voor niets is de wijk zo geliefd bij de bewoners van de stad. Als PvdA willen we dat graag zo houden. Dat betekent dat we moeten blijven investeren in de wijk. Investeren in goede en betaalbare woningen. Daarom zijn we ook zo blij dat karakteristieke buurten als de Spoorbuurt en de Bomenbuurt een beschermde status hebben gekregen. We zijn ook blij met de vernieuwing van het Rode Dorp en de renovaties die Standvast en de Gemeenschap hebben doorgevoerd. We zijn ook blij met de nieuwbouw van de Limos. Dat is een parel voor Oost. Huur en koop. Wonen en voorzieningen zoals scholen, cultuur en De Grift. Groen en wonen. Nieuwbouw en oude monumenten. In alle opzichten een geweldige mix. 

Nijmegen-Oost blijft alleen een aantrekkelijke wijk als er ook voldoende activiteiten blijven. In cultureel opzicht zullen we nieuwe zaken zien. Denk hierbij aan de Kazerne op het Limos. Een plek voor kunstenaars. Maar ook voor het publiek. Door in de wijk woningen van allerlei soort te behouden, zorgt het publiek er hopelijk voor dat de vele en gevarieerde buurtwinkels blijven bestaan. En kunnen we er voor zorgen dat Oost een wijk voor alle Nijmegenaren blijft. Want als PvdA staan we voor een stad waarin mensen met elkaar samenleven. En dat lukt het beste als jong en oud, wit en zwart, rijk en arm elkaar in de buurt, op het schoolplein of op het sportveld blijft tegenkomen. In Nijmegen. Maar zeker ook in Nijmegen-Oost.  

CDA:

Verkeerssituatie: Het algemeen beleid is een paar grote ontsluitingwegen aan te wijzen en de rest van de straten zo verkeersluw mogelijk te maken. In dit gebied dus de Berg en Dalseweg, de Prins Bernhardstraat/Coehoornstraat, Groesbeekseweg en de Postweg/ Kwakkenbergweg. Gevolg is dat in de woonwijken (en andere straten die gemakkelijk als doorgaande routes gebruikt kunnen worden) er vooral drempels zijn gelegd. Die leveren nogal wat ergernis op. We gaan als CDA Nijmegen daar nog eens zeer kritisch naar kijken. Ook naar de vorm van de drempels die vaak fietsonvriendelijk zijn.

Het oversteken van de singels om naar de binnenstad te komen is voor velen een gevaarlijk onderneming. Voor de langere termijn voorziet het programma van het CDA in een fly-over over het Traianus-plein, ook voor fietsers en voetgangers om in ieder geval vanuit de Hunnerberg een veilige toegang tot het stadscentrum te maken. De parkeerproblematiek kan gedeeltelijk in de hand worden gehouden door regulering in te voeren (als de bewoners dat willen!) om zo bezoekers voor het stadscentrum te weren uit de buurt. Ook rond de verschillende basisscholen is het ‘halen en brengen’ per auto een probleem. Gezamenlijk zullen we daar met de ouders en schoolbesturen (en bijvoorbeeld met hulp van 3VO) naar werkbare oplossingen moeten zoeken. Een van de slogans uit het verkiezingsprogramma van het CDA is: ‘Verkeersveiligheid is een must’. Met name de verkeersgevaarlijke situaties in woonerven moeten aangepakt worden. Ook hiervoor geldt dat wij samen met de bewoners initiatieven willen ontplooien.

Toekomstvisie: Nijmegen Oost zal een gewilde wijk blijven. Enige vergrijzing zal waarschijnlijk wel optreden omdat kinderrijke gezinnen de Waalsprong zullen opzoeken. De voorzieningen voor ouderen dienen daar op afgestemd te zijn. Ons programma voorziet speciaal in een actiepunt om in het kader van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning de wijken ‘ouderenproof’ te maken. Speciale aandacht moet er zijn voor de ‘sociale inbedding’ van de Limos in de buurt. De Spoorbuurt en in mindere mate Hengstdal kunnen daarvan profiteren door de natuurontwikkeling, maar ook door de speelgelegenheden op het Limosterrein. We hopen dat het nieuwe Wijkcentrum in Oost voldoet in haar functie, ook voor jongeren. Geen sociale wijk zonder mensen die zich inzetten voor elkaar. Winkelvoorzieningen zullen onder druk komen te staan, alhoewel de voorzieningen in Oost wel vaak iets speciaals hebben met een eigen klantenkring. Het zwembad in Oost willen we behouden.

VVD:

Verkeerssituatie: Uiteraard is met name de verkeerssituatie op de Daalseweg rond de Albert Heijn regelmatig gevaarlijk en onwenselijk. Verder moet een oplossing worden gevonden voor de parkeerproblemen van de Heijendaalseweg en de kruising Koolemans Beijnenstraat/v ‘t Santstraat. Met name met de nieuwe ontwikkelingen langs de Heijendaalseweg is een goede ontsluiting en voldoende parkeergelegenheid van essentieel belang. Daarnaast zijn er uiteraard al de verbeteringen ten aanzien van de fietsverbinding en openbaar vervoer van en naar universiteit. Tevens dient er goed gekeken te worden naar de veiligheid van fietsende scholieren op de Ubbergseveldweg.

Toekomstvisie: Wat de VVD betreft blijven de succesfactoren in Nijmegen Oost in tact. Wat de VVD betreft zijn dat de culturele en horecavoorzieningen alsmede het rijke en gevarieerde aanbod van winkels. Verder zijn er fraaie groenelementen, met name aan de randen. Wel dient gewaakt te worden voor de instandhouding van de huidige kwaliteit van de woningbouw. Door de ligging vlakbij het centrum en vlakbij  universiteit en ziekenhuis blijft de ligging aantrekkelijk maar kwetsbaar. Met name in oudere delen dient gewaakt te worden voor verval. Met de nabijheid van sportpark Brakkenstein en diverse sport- en fitnesscentra zijn er in de nabije toekomst voldoende sportmogelijkheden voorradig.

NIJMEGEN NU:

Verkeerssituatie: In Nijmegen-Oost is de afgelopen jaren al een aantal maatregelen genomen ter verbetering van de verkeersveiligheid. Zie de Berg en Dalseweg en de Daalseweg. De rode fietspaden zorgen voor een scheiding van het verkeer alhoewel dat nog niet betekent dat de fietser zich veilig kan wanen. De Daalseweg is een van de drukste verkeersaders, vooral ter hoogte van de Albert Heijn ontstaan vaak gevaarlijke situaties. Het is een vraag hoe je dit moet verbeteren. Veel hangt af van de manier waarop we met elkaar omgaan in het verkeer. We zien dan ook dat naast de automobilist de fietser veel regels negeert, kijk maar naar de kruising met de Canisiussingel. In het verkeer moeten alle deelnemers oog hebben voor elkaar.

Toekomstvisie: Je vraagt om een visionaire blik, om te kijken met de ogen van een trend analist. Natuurlijk is een deel van Oost op dit moment een trendy wijk en dat zal wel zo blijven dankzij de prijzen van de huizen. Oost is een eigenzinnige wijk evenals Bottendaal, alleen is de samenstelling heel anders, veel universitair geschoold. Oost is een witte wijk, terwijl Bottendaal nog steeds veel meer gemengd is. Maar dat verandert ook. Iedere wijk gaat mee op met het ritme van de tijd. Ik denk dat enerzijds het wijkgevoel zal toenemen. Anderzijds zijn stedelijke voorzieningen niet meer zo wijkgebonden en kunnen dus uit de wijk vertrekken. Het Steigertheater was Oost, maar profileert zich nu ook stedelijk. Oost zal stabiliseren met zijn eigen cafés en restaurants. 

SP:

Verkeerssituatie: De grootste verkeersproblematiek ontstaat door de parkeerdruk op Nijmegen-Oost. Er zijn meer auto’s dan plek en tel daar ook de bezoekers van het centrum bij op. Op termijn kunnen we dit alleen oplossen door wijkparkeergarages aan te leggen. Dit komt ook de verkeersveiligheid ten goede. Veel straten zijn voorzien van drempels of zijn ingericht als woonerf. De drempels die de laatste jaren zijn aangelegd, zijn fietsvriendelijk. Hierdoor is het voor kinderen in ieder geval al veiliger op straat. Bij de collegebezoeken aan de wijk zijn enkele knelpunten aan bod geweest, zoals de parkeerdruk bij de Albert Heijn aan de Daalseweg en de snelheidsovertredingen op de Berg en Dalseweg. Aandacht moet er blijven voor veilige schoolfietsroutes. Samen met de bewoners van de Vale Baard zal de verkeerssituatie aan het begin van de Postweg worden verbeterd.

Toekomstvisie: Starters op de woningmarkt hebben een betere kans gekregen voor een woning in Oost. De wijkbewoners zullen sporten in de sporthal De Ark van Oost en het zwembad zal voor de wijk behouden blijven. De voorzieningen die er nu zijn moeten zo veel mogelijk in stand blijven. Deze zorgen voor een prettige en dus leefbare wijk. Winkels, cafés, restaurantjes en het nodige groen aan de randen van de wijk dragen hier aan bij. Heel Oost zal waarschijnlijk een vergunningstelsel voor parkeren kennen en de tweede auto wordt in speciale wijkparkeergarages geparkeerd, zodat speeltuintjes en groenvoorzieningen in stand kunnen blijven.

STADSPARTIJ NIJMEGEN:

Verkeerssituatie: De Stadspartij is een warm aanhanger van ‘t programma duurzaam veilig, waarbij een onderscheid wordt gemaakt tussen aan- en doorvoerende wegen en wegen in verblijf/woongebieden. De concentratie van gemotoriseerd verkeer maakt de bestrijding van overlast efficiënter. De echte woonstraten worden daardoor ook veiliger. De huidige bedrempeling vinden wij van te weinig verkeersinzicht getuigen. Door wijken beter in te richten kan zonder drempels hetzelfde of een beter effect bereikt worden.

Door het stimuleren van fietsverkeer worden zowel verkeersveiligheid als sociale veiligheid vergroot. De gemeente dient nog veel te verbeteren aan de straatverlichting voor fietsers. Die is in Oost op veel plaatsen te schaars of ontbreekt, wordt slechts voor 50% ontstoken, is gericht op de autoweg in plaats van op trottoirs en fietspaden en is te hoog, zodat het licht niet op de juiste plek terecht komt. Ook oversteekplaatsen voor voetgangers worden niet extra aangelicht (met dodelijke aanrijdingen tot gevolg in de mr. Franckenstraat, de Bijleveldsingel).

Door middel van eenrichtingsverkeer kan het aantal gevaarlijke situaties worden beperkt en kan met name bij scholen de verkeersveiligheid worden verbeterd. De Stadspartij bepleit dat door scholen, 3VO, gemeente en wijkorganisaties veilige en drempelloze fietsroutes naar scholen worden uitgezet. Hoe meer leerlingen met de fiets naar scholen komen (begeleid of onbegeleid), hoe veiliger het daar wordt.

De Stadspartij vindt dat garages en tankstations niet in een woonwijk horen. Het Shell-station aan de Tooropstraat dient daarom te verdwijnen, evenals de garagebedrijven aan bijv. de Tooropstraat en de Dommer van Poldersveldtweg.

Toekomstvisie: Wij zien de wijk niet alleen als een woonfunctie, maar ook als een verblijfsfunctie: als er voldoende ontspanningsmogelijkheden in de eigen buurt zijn is de noodzaak om er massaal op uit te trekken minder groot. Daarvoor is nodig dat er meer verblijfsgroen komt. Overige ontspanningsvoorzieningen zijn in Oost in voldoende mate aanwezig en goed bereikbaar. Door de toenemende vergrijzing zullen meer mensen hiervan gebruik maken. Nieuwe voorzieningen dienen aan te sluiten bij het kleinschalige karakter van de wijk. Het aantal stedelijke voorzieningen (met name in de gezondheidszorg) dient verminderd te worden: ten opzichte van de stad ligt Oost daarvoor namelijk te excentrisch en er zijn veel wijken in Nijmegen onderbedeeld.

Wij voorzien in de toekomst de noodzaak voor grondige renovatie en opknap van de huizen, zoveel mogelijk in de oorspronkelijke staat.